על רקע הרוב המכריע של הערים הגדולות באירופה, אודסה נראית נער - היא בת קצת יותר מ -200 שנה. אך במהלך תקופה זו, כפר קטן במפרץ על חוף הים השחור הפך לעיר עם מיליון תושבים, נמל מרכזי ומרכז תעשייתי.
הטיה מסוימת במסחר, האופיינית לכל ערי הנמל באודסה, עקב משטר הסחר החופשי וחיוור ההתיישבות במאה ה -19, רכשה קנה מידה היפרטרופי והשפיעה על הרכב האוכלוסייה הלאומי. באזור הים השחור הוא בכל מקום די צבעוני, אך אודסה בולטת על רקע המגוון הזה. למעשה, העיר פיתחה אתניות משלה, המובחנות בדרך החשיבה, ההתנהגות והשפה.
באמצעות מאמציהם של כמה דורות של סופרים, הומוריסטים ואמני פופ, נראה שאודסה היא עיר קלת משקל, שתושביה נולדים אך ורק במטרה לחסוך או להתמקח על פריבוז, להמציא אנקדוטה חדשה או להפוך לגיבור שלה, להיאנח על תענוגות נמל פרנקו ולהעמיד פנים שהם ממורמרים על טיפשות הנופשים. כל זה נעשה באמצעות תערובת של שפות עם מבטא הנחשב לעברית.
מולדבנקה היא אחד המחוזות הציוריים ביותר של אודסה
המקרה, אולי, ייחודי בהיסטוריה העולמית: ילידי העיר המצטיינים, שהתחילו, כנראה, עם יצחק בבל, עשו הכל כדי לתאר את אודסה כעיר שמאוכלסת בליצנים בדרגות כיף שונות (יש גם את התפקיד של "ליצן עצוב") וגנבים בדרגות אכזריות שונות. וכיפיות. ומה עם אסוציאציות למילה "אודסה" כבר בימינו? Zhvanetsky, Kartsev, "Masks Show". כאילו לא היה סובורוב, דה ריבאסוב, רישלייה, וורונטסוב, ווייט, סטרוגנוב, פושקין, אחמטובה, אינבר, קורולב, מנדלב, מכניקוב, פילאטוב, דובז'נקו, כרמן, מרינסקו, אובודזינסקי ומאות אנשים אחרים, פחות מפורסמים שנולדו ונולדו שגרה באודסה.
גם אנשי קולנוע ניסו. אודסה לא נעלמת מהמסכים, מתנהגת כתפאורה ענקית באפוסים רבים על שודדים, גנבים ושודדים. עלילה היסטורית מוכנה על העובדה שאודסה הנצורה החזיקה את ההגנה במשך 73 יום, יותר מכל צרפת כולה, אינה מעניינת אף אחד. אבל צרפת כולה חתמה על הכניעה המבישה, ואודסה מעולם לא נכנעה. מגיניה פונו לקרים. האחרונים עזבו את העיר בחשכת הלילה, והנחו את עצמם בשבילים זרועים גיר. במקום זאת, הלפני אחרונה - הלוחמים האחרונים נשארו לנצח בעמדות, מחקים את נוכחותם של כוחות. למרבה הצער, בתרבות הפופולרית הביסה אמה של אודסה את גיבור העיר אודסה. ניסינו לאסוף כמה עובדות וסיפורים מעניינים על אודסה, המציגים את ההיסטוריה של העיר מנקודת מבט יצירתית.
1. רופא העיניים הגדול, האקדמאי ולדימיר פילאטוב, נולד במחוז פנצה ברוסיה, אך הביוגרפיה שלו כרופא וכמדען קשורה קשר הדוק עם אודסה. לאחר שסיים את לימודיו באוניברסיטת מוסקבה, עבר לעיר הבירה הדרומית. כשעבד במרפאה באוניברסיטת נובורוסייסק, התכונן והגן במהירות על עבודת דוקטורט בקנה מידה גדול (יותר מ -400 עמודים). במשך זמן רב, המדען עבד על בעיות הקרטופלסטיקה - השתלת קרנית העין. על הדרך פיתח פילטוב שיטות טיפוליות שונות. ההצלחה העיקרית הגיעה אליו בשנת 1931, כשהצליח להשתיל קרנית גופתית שהשתמרה בטמפרטורה נמוכה. המדען לא עצר שם. הוא פיתח טכנולוגיית השתלות שכמעט כל מנתח יכול לשלוט בה. באודסה הוא יצר תחנת אמבולנס בעיניים ואת המכון למחלות עיניים. חולים הגיעו לראות רופא מצטיין מכל רחבי ברית המועצות. פילאטוב ביצע באופן אישי כמה אלפי ניתוחים, ולתלמידיו יש מאות אלפי התערבויות כירורגיות מוצלחות. באודסה מוקמת אנדרטה לכבודו של ולדימיר פילאטוב ושמו של רחוב. מוזיאון הנצחה נפתח בבית בשדרות צרפת, שם התגורר ו 'פילאטוב.
מכון ו 'פילאטוב ואנדרטה למדען הגדול
2. העובדה שאודסה הוקמה על ידי ג'וזף דה ריבאס ידועה אפילו לאנשים הרחק מההיסטוריה של אודסה. אבל בהיסטוריה של העיר היו אנשים אחרים עם שם משפחה זה - קרובי משפחתו של יוסף המייסד. אחיו הצעיר פליקס שירת גם בצבא הרוסי (גם אחיו השלישי, עמנואל, שירת בו, אך הוא מת בישמעאל). לאחר פרישתו בשנת 1797 הגיע לאודסה שזה עתה נוסד. פליקס דה ריבאס היה אדם פעיל מאוד. הוא הצליח להביא את אוניות הסוחר הזרות הראשונות לאודסה האלמונית דאז. דה ריבס הצעיר קידם ענפי חקלאות שהיו חדשים לרוסיה, כמו אריגת משי. במקביל, פליקס לא התעניין לחלוטין ונראה כמו כבשה שחורה בקרב הפקידים דאז. יתר על כן, הוא יצר את גן העיר על חשבונו. פליקס דה ריבאס זכה לפופולריות מיוחדת בקרב תושבי העיר במהלך מגיפת המגפה, ונלחם ללא אנוכיות במגיפה. נכדו של פליקס, אלכסנדר דה ריבאס, כתב את אוסף החיבורים המפורסם "הספר אודות" אודסה העתיקה ", אשר במהלך חייו של המחבר נקרא" תנ"ך אודסה ".
פליקס דה ריבאס, כמו אחיו, עבד רבות לטובת אודסה
3. מגיל 10 התגורר באודסה הטייס הרוסי הראשון מיכאיל אפימוב. לאחר אימונים בצרפת עם אנרי פרמן, אפימוב ב- 21 במרץ 1910 משדה ההיפודרום באודסה עשה את הטיסה הראשונה ברוסיה במטוס. יותר מ -100,000 צופים צפו בו. תפארתו של אפימוב הגיעה לשיאה במהלך מלחמת העולם הראשונה, אותה עבר כטייס צבאי, והפך לג'ורג 'נייט. לאחר מהפכת אוקטובר 1917 הצטרף מיכאיל אפימוב לבולשביקים. הוא הצליח לשרוד את השבי והכלא הגרמני, אך ארצו לא חסכו על הטייס הרוסי הראשון. באוגוסט 1919 נורה מיכאיל אפימוב באודסה, שם עשה את טיסתו הראשונה.
מיכאיל אפימוב לפני אחת הטיסות הראשונות
4. בשנת 1908, באודסה, ולנטין גלושקו נולד למשפחה של עובד. הביוגרפיה שלו ממחישה היטב את המהירות שבה גורל האנשים השתנה באותן שנים (אם, כמובן, הם הצליחו לשרוד). במהלך 26 השנים הראשונות לחייו הצליח ולנטין גלושקו לסיים בית ספר אמיתי, קונסרבטוריון בכיתת כינור, בית ספר טכני מקצועי, ללמוד בפקולטה לפיזיקה ומתמטיקה באוניברסיטת לנינגרד, להיות ראש מחלקת המנועים של המעבדה לגז דינמיקה ולבסוף לתפוס את תפקיד ראש המגזר במכון למחקר סילון. מאז 1944 עמד גלושקו בראש לשכת תכנון שיצרה מנועים לרקטות בין-יבשות ואז לחלל. הרקטה המפורסמת R-7, שעליה יורי גגארין נכנס לחלל, היא פרי מוחה של לשכת העיצוב גלושקוב. בסך הכל הקוסמונאוטיקה הסובייטית, ועכשיו הרוסית, הם קודם כל רקטות שתוכננו בהנהגתו של ולנטין גלושקו, תחילה בלשכת העיצוב שלו ולאחר מכן באגודת המחקר והייצור של אנרג'יה.
חזה של האקדמאי גלושקו בשדרה הקרויה על שמו באודסה
5. בגלל השכבה הגדולה של האוכלוסייה הגרמנית, בירה באודסה הייתה בתחילה מאוד פופולרית. יש מידע כי בירת אודסה הופיעה בשנת 1802, אולם מבשלות בירה קטנות וכמעט לא יכלו להתחרות בבירה מיובאת. רק בשנת 1832 פתח הסוחר קושלב את המבשלה החזקה הראשונה במולדבנק. עם התפתחות העיר התפתחו גם מבשלות בירה, ובסוף המאה ה -19 ייצרו יצרנים שונים מיליוני ליטרים של בירה. היצרן הגדול ביותר היה פרידריך ג'ני האוסטרי, שהיה גם הבעלים של רשת הבירה הגדולה בעיר. עם זאת, הבירה של אני הייתה רחוקה מלהיות מונופול. המוצרים של חברת המניות המשותפות של דרום רוסיה של מבשלות הבירה, מבשלת קמפ ויצרנים אחרים התחרו בו בהצלחה. מעניין שעם כל מגוון המפיקים והזנים של בירה, כמעט כל לחמניות הבירה באודסה חולקו בכובעים המיוצר על ידי איסקק לבנזון, שהיה גם הגזבר הראשי של בית הכנסת.
6. בסוף המאה העשרים הייתה אודסה מטה אחת מחברות הספנות הגדולות בעולם. ליתר דיוק, הספינה הגדולה ביותר באירופה והשנייה במונחי טונות בעולם. עם 5 מיליון טון משקל מת, חברת הספנות בים השחור עדיין תהיה אחת מעשר חברות הספנות הגדולות מזה 30 שנה, אפילו בהתחשב בעובדה שבשנים האחרונות חידושים של מכולות ומכליות הגדילו משמעותית את העקירה הממוצעת של ספינות מסחריות. אולי קריסת חברת הספנות בים השחור תיכלל יום אחד בספרי הלימוד כדוגמה להפרטה טורפת. חברת הענק נהרסה בדיוק ברגע שבו משלוחי היצוא מאוקראינה העצמאית הטרייה גדלו בקצב נפץ. אם לשפוט לפי המסמכים, התעבורה הימית התבררה לפתע כלא כדאית עבור אוקראינה. על מנת לכסות הפסדים אלה הושכרו אוניות לחברות offshore. אלה, שוב, אם לשפוט לפי המסמכים, הביאו גם כמה הפסדים. אוניות נעצרו בנמלים ונמכרו בפרוטות. במשך 4 שנים, בין השנים 1991-1994, חדל צי ענק של 300 ספינות להתקיים.
7. ב- 30 בינואר 1945, הצוללת הסובייטית S-13 בפיקודו של סגן מפקד אלכסנדר מרינסקו, תקפה וטבעה את אחד מסמלי הצי הגרמני, האונייה וילהלם גוסטלוף. זו הייתה הספינה הגדולה ביותר שהוטבעה על ידי צוללות סובייטיות במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. מפקד הצוללת, יליד אודסה מרינסקו, זכה בתואר גיבור ברית המועצות. מרינסקו היה אחד מאותם אנשים עליהם הם אומרים "השתולל על הים". בלי לסיים בית ספר של שבע שנים, הוא הפך לחניך מלחים והחל בחיים ימיים חופשיים. עם זאת, אם הכל היה מסודר עם חיי הים בברית המועצות, היו בעיות מסוימות בחופש. בגיל 17, בשנת 1930, נאלץ אלכסנדר לסיים את לימודיו בבית ספר טכני. בסוף בית הספר הטכני גויס הבחור בן 20 ונשלח לקורסי אנשי פיקוד ימי. אחריהם, אלכסנדר מרינסקו, שחלם לנסוע למרחקים ארוכים על ספינות סוחר, הפך למפקד צוללת. זו הייתה התקופה - בנו של הרביעי סטלין, יעקב דזוגאשווילי, חלם גם הוא לבנות כבישים, אך הוא נאלץ ללכת לתותחנים. מרינסקו הלך לצוללת, שם הוענק לו שני פקודות הכוכב האדום ומסדר לנין (הוא קיבל את התואר גיבור ברית המועצות לאחר מותו בשנת 1990). באודסה, ירידה ובית ספר ימי נקראים על שם הצוללת האגדית. בתחילת הירידה של מרינסקו יש אנדרטה לגיבור הצוללת. לוחות זיכרון הותקנו בבית הספר בו למד ובבית ברחוב סופייבסקאיה, שם התגורר מרינסקו 14 שנה.
אנדרטה לאלכסנדר מרינסקו
8. המכונית הראשונה הופיעה ברחובות אודסה בשנת 1891. בסנט פטרסבורג זה קרה כעבור ארבע שנים, ובמוסקבה, כעבור שמונה שנים. לאחר כמה בלבול, הרשויות המקומיות הבינו את היתרונות שהתחבורה החדשה יכולה להביא. כבר בשנת 1904 שילמו 47 בעלי מכוניות מס על כרכרותיהם המונעות על עצמן - 3 רובל לכל כוחות סוס של המנוע. אני חייב לומר, לשלטונות היה מצפון. כוחם של המנועים גדל ברציפות, אך שיעורי המס הופחתו גם הם. בשנת 1912 שולם רובל אחד עבור כל כוחות סוס. בשנת 1910, חברת המוניות הראשונה החלה לפעול באודסה, כשהיא נושאת נוסעים ב -8 "האמרס" ו -2 "פיאט" אמריקאים. קילומטר של ריצה עלה 30 קופיקות, תוך 4 דקות הליכה - 10 קופיקות. הזמנים היו כה פסטורליים שכתבו ישירות בפרסומת: כן, התענוג יקר מדי לעת עתה. בשנת 1911 הוקמה אגודת הרכב באודסה. שנתיים לאחר מכן התפרסמו נהגי אודסה בזכות העובדה שבמהלך הפעלת צדקה שארגנה אחותו של ראש הממשלה סרגיי ווייט, יוליה, הם אספו 30,000 רובל למאבק בשחפת. בכסף זה נפתח בית הבראה של הפרח הלבן.
אחת המכוניות הראשונות באודסה
9. בית המרקחת הראשון נפתח באודסה שנתיים לאחר הקמת העיר. כעבור חצי מאה פעלו בעיר 16 בתי מרקחת ובתחילת המאה העשרים - 50 בתי מרקחת ו -150 חנויות בתי מרקחת (אנלוגי משוער של בית מרקחת אמריקאי, אשר לרוב לא מוכר תרופות אלא סחורות קטנות. בתי המרקחת נקראו לעיתים קרובות על שם שמות בעליהם. חלק מבתי המרקחת נקראו על שם הרחובות שבהם היו ממוקמים. אז היו בתי מרקחת "Deribasovskaya", "Sofiyskaya" ו- "Yamskaya".
10. אמנם ההיסטוריה של קוניאקי שוסטוב החלה לא באודסה, אלא בארמניה, אך זו הייתה הרכישה על ידי "נ. שוסטוב עם בניו "של מתקני המסחר והייצור של" שותפות ייננות הים השחור באודסה ". קוניאק "שוסטוב" בשנת 1913 פורסם באותו אופן כמו וודקה 20 שנה קודם לכן. צעירים מכובדים במסעדות ביקשו לקבל את הקוניאק של שוסטוב והביעו תמיהה עמוקה על היעדרותו. נכון, אם התלמידים שפרסמו את הוודקה של שוסטוב מיישמו מיד קטטה, מקדמי הברנדי הסתפקו במסירת כרטיס ביקור עם כתובת הספק.
11. הקריירה המבריקה של הכנר, המורה והמנצח הגאון דייוויד אויסטרך החלה באודסה. אויסטראך נולד בבירת הדרום בשנת 1908 למשפחת סוחרים. הוא החל לנגן בכינור בגיל 5 בהדרכתו של המורה המפורסם פיוטר סטוליארבסקי, שלימים ארגן בית ספר ייחודי למוזיקה לכנרים מחוננים. בגיל 18 אוסטרך סיים את לימודיו במכון למוזיקה ולדרמה באודסה והחל את דרכו כמוסיקאי. שנה לאחר מכן הוא הופיע בקייב, ואז עבר למוסקבה. אויסטראך הפך לשחקן מפורסם בעולם, אך הוא מעולם לא שכח את מולדתו ואת מוריו. יחד עם סטוליארבסקי הם העלו מספר כנרים מצטיינים. בכל אחד מביקוריו באודסה, אוסטראך, שלוח הזמנים שלו נערך לשנים הבאות, בהחלט נתן קונצרט ודיבר עם מוזיקאים צעירים. על בית בו נולד המוסיקאי מותקן לוח זיכרון (רחוב I. Bunin, 24).
דיוויד אויסטרך על הבמה
12. מרשל ברית המועצות רודיון מלינובסקי, שנולד באודסה, הזדמן לעזוב אותה מספר פעמים ולשוב לעיר הולדתו. אביו של המפקד העתידי נפטר לפני לידתו, והאם, שהתחתנה, לקחה את הילד למחוז פודולסק. עם זאת, רודיון נמלט משם, או היה בקונפליקט כזה עם אביו החורג, עד שנשלח לאודסה לדודתו. מלינובסקי החל לעבוד בחנות סוחר כילד שליחויות, מה שאפשר לקרוא (הסוחר שעבורו עבד מלינובסקי היה ספרייה גדולה) ואף ללמוד צרפתית. עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה ברח רודיון לחזית, שם בילה את המלחמה כולה, ואת המחצית השנייה בחיל הרוסי בצרפת. בסוף המלחמה המלינובסקי הלך בדרך הצבאית, ובשנת 1941 הוא כבר היה אלוף, מפקד חיל במחוז הצבאי של אודסה. באותה שנה, יחד עם הצבא האדום, הוא עזב את אודסה, אך חזר לשחרר אותה בשנת 1944. בעיר מלינובסקי הדבר הראשון שהוא עשה היה למצוא את בעלה של דודתו, שלא זיהה את הגנרל הממלכתי. רודיון יקובלביץ 'עלה לדרגת מרשל ותפקיד שר הביטחון, אך הוא לא שכח את אודסה. הפעם האחרונה בה שהה בעיר הולדתו הייתה בשנת 1966 והראתה למשפחה את הבית בו התגורר ואת המקום בו עבד. באודסה הותקן חזה של המרשל, לכבוד ר 'יא. מלינובסקי נקרא על שם אחד מרחובות העיר.
חזהו של המרשל מלינובסקי באודסה
