בהיסטוריה של האנושות, אין כל כך הרבה אנשים עליהם ניתן לומר באופן סביר: "הוא שינה את העולם". יורי אלכסייביץ 'גגארין (1934 - 1968) לא היה שליט של אימפריה, מנהיג צבאי או נכבד בכנסייה ("אנא, אל תגיד לאף אחד שלא ראית את אלוהים בחלל" - האפיפיור יוחנן ה -22 בפגישה עם גגארין). אבל בריחתו של בחור סובייטי צעיר לחלל הפכה לקו פרשת מים עבור האנושות. ואז נראה כי עידן חדש מתחיל בתולדות האנושות. לתקשר עם גגארין נחשב כבוד לא רק על ידי מיליוני אנשים רגילים, אלא גם על ידי החזקים בעולם הזה: מלכים ונשיאים, מיליארדרים וגנרלים.
לרוע המזל, רק 40 - 50 שנה לאחר מעופו של הקוסמונאוט מספר 1, שאיפת האנושות לחלל כמעט נעלמה. לוויינים משוגרים, טיסות מאוישות מבוצעות, אך לבם של מיליונים לא נגע בטיסות חדשות לחלל, אלא בדגמים חדשים של מכשירי אייפון. ובכל זאת ההישג של יורי גגארין, חייו ואופיו רשומים לנצח בהיסטוריה.
1. למשפחת גגארין נולדו ארבעה ילדים. יורה היה השלישי בוותק. שני הזקנים - ולנטינה וזויה - הובלו לגרמניה על ידי הגרמנים. לשניהם היה מזל לחזור הביתה בריאים ושלמים, אך איש מהגגארינים לא אהב לזכור את שנות המלחמה.
2. יורה סיים את בית הספר השבע-שנתי במוסקבה, ולאחר מכן סיים את בית הספר הטכני בסרטוב. והוא היה בית יציקה של מטלורגיסטים, אלמלא המועדון המעופף. גגארין חלה בשמים. הוא סיים את לימודיו בציונים מצוינים והצליח לטוס מעל 40 שעות. לבחור אתלט עם יכולות כאלה היה דרך ישירה לתעופה.
3. בבית הספר לטיסה גגארין, למרות ציונים מעולים בכל המקצועות, יורי היה על סף גירוש - הוא לא יכול היה ללמוד כיצד להנחית מטוס במדויק. זה הגיע לראש בית הספר, האלוף וסילי מקרוב, ורק הוא הבין שקומתו הקטנה של גגארין (165 ס"מ) מונעת ממנו "להרגיש" את האדמה. הכל תוקן על ידי הריפוד שהונח על המושב.
4. גגארין היה הקוסמונאוט הראשון, אך לא האחרון שלמד בבית הספר לתעופה צ'קאלובסק. אחריו, שלושה בוגרים נוספים של המוסד הזה עלו לחלל: ולנטין לבדב, אלכסנדר ויקטורנקו ויורי לונצ'קוב.
5. באורנבורג יורי מצא בן זוג לחיים. טיסה בת 23 ומפעילת הטלגרף ולנטינה גוריצ'בה בת ה -22 נישאו ב- 27 באוקטובר 1957. בשנת 1959 נולדה בתם לנה. וחודש לפני הטיסה לחלל, כשהמשפחה כבר התגוררה באזור מוסקבה, יורי הפך לאב בפעם השנייה - ב- 7 במרץ 1961 נולדה גלינה גגרינה.
6. במידת האפשר, גגארין הוציא את בנותיו הבוגרות החוצה לתרגילי בוקר. במקביל, הוא התקשר גם לדלתות השכנים, וקרא להם להצטרף. עם זאת, הגגרינים התגוררו בבית מחלקתי, ולא היה צורך במיוחד להסיע את תושביו לחיוב.
7. ולנטינה גגארינה כבר בדימוס. אלנה היא ראש שמורת מוזיאון הקרמלין במוסקבה, גלינה היא פרופסור, ראש מחלקה באחת האוניברסיטאות במוסקבה.
8. גגארין נרשם לחיל הקוסמונאוט ב -3 במרץ, והחל להתאמן ב -30 במרץ 1961 - כמעט בדיוק שנה לפני הטיסה לחלל.
9. מתוך ששת המועמדים לתואר הקוסמונאוט מספר 1, חמישה טסו לחלל במוקדם או במאוחר. גריגורי נליובין, שקיבל תעודת אסטרונאוט למספר 3, גורש מהטייסת בגלל שכרות וסכסוך עם הסיור. בשנת 1966 הוא התאבד בכך שהשליך את עצמו מתחת לרכבת.
10. קריטריון הבחירה העיקרי היה התפתחות גופנית. האסטרונאוט היה צריך להיות חזק, אבל קטן - זה נדרש על פי ממדי החללית. בהמשך הגיעה יציבות פסיכולוגית. קסם, מפלגתיות וכו 'היו קריטריונים משניים.
11. יורי גגארין עוד לפני שהטיסה הוזמנה רשמית כמפקד חיל הקוסמונאוט.
12. מועמדותו של הקוסמונאוט הראשון נבחרה ואושרה על ידי ועדה ממלכתית מיוחדת. אך ההצבעה בתוך חיל הקוסמונאוט הראתה שגגארין היה המועמד הראוי ביותר.
13. קשיים ביישום תוכנית החלל לימדו מומחים להתכונן לתרחישים הגרועים ביותר בעת הכנת טיסות. לכן, עבור TASS הם הכינו את הטקסטים של שלוש הודעות שונות על מעוף גגארין, והקוסמונאוט עצמו כתב מכתב פרידה לאשתו.
14. במהלך הטיסה, שנמשכה שעה וחצי, נאלץ גגארין לדאוג שלוש פעמים, ובשלב הסופי של המסע לחלל. בתחילה, מערכת הבלימה לא הפחיתה את המהירות לערך הרצוי, והספינה החלה להסתובב די מהר לפני שנכנסה לאטמוספירה. ואז גגארין חש אי נחת ממראה המעטפת החיצונית של הספינה הבוערת באטמוספרה - המתכת ממש זרמה דרך החלונות, ורכב הירידה עצמו נחרץ בצורה ניכרת. לבסוף, לאחר הפליטה, שסתום כניסת האוויר של החליפה לא נפתח - חבל, לאחר שטס לחלל, להיחנק ליד כדור הארץ עצמו. אבל הכל הסתדר - קרוב יותר לכדור הארץ, לחץ האטמוספירה גדל והמסתם עבד.
15. גגארין עצמו דיווח טלפונית על נחיתתו המוצלחת - התותחנים נגד מטוסים מיחידת ההגנה האווירית, שהבחינו ברכב הירידה, לא ידעו על הטיסה לחלל, והחליטו לברר תחילה מה נפל, ואז לדווח בחזרה. לאחר שמצאו את רכב הירידה (הקוסמונאוט והקפסולה נחתו בנפרד), הם מצאו עד מהרה גם את גגארין. תושבים מקומיים היו הראשונים למצוא את הקוסמונאוט מספר 1.
16. האזור בו נחת הקוסמונאוט הראשון היה שייך לאדמות בתולות ונושאות, ולכן הפרס הרשמי הראשון של גגארין היה מדליה להתפתחותם. נוצרה מסורת, לפיה קוסמונאוטים רבים החלו להעניק את המדליה "לפיתוח ארצות בתוליות וחורשות".
17. יורי לויטן, שקרא ברדיו את ההודעה על מעופו של גגארין, כתב בזכרונותיו כי רגשותיו דומים לתחושות שחווה ב -9 במאי 1945 - קריין מנוסה בקושי יכול היה לעצור דמעות. כדאי לזכור שהמלחמה הסתיימה רק 16 שנים לפני מעופו של גגארין. אנשים רבים זוכרים שכששמעו את קולו של לויתן מחוץ לשעות הלימודים, הם חשבו אוטומטית: "מלחמה!"
18. לפני הטיסה ההנהלה לא חשבה על טקסים חגיגיים - לא היה, כמו שאומרים, זמן לשומן, אם כבר הוכן מסר האבל TASS. אך ב- 12 באפריל, ההודעה על הטיסה הראשונה לחלל גרמה לפיצוץ כזה של התלהבות ברחבי הארץ שהיה צורך לארגן בחיפזון גם פגישה של גגארין בוונוקובו וגם עצרת בכיכר האדומה. למרבה המזל, הנוהל הסתדר במהלך ישיבות המשלחות הזרות.
19. לאחר הטיסה, הקוסמונאוט הראשון הסתובב בכמעט שלוש עשרות מדינות. בכל מקום הוא התקבל בקבלת פנים נלהבת ובגשם של פרסים ומזכרות. במהלך טיולים אלה הוכיח שוב גאגרין את נכונות בחירתו במועמדות. בכל מקום הוא התנהג נכון ובכבוד, מקסים את האנשים שראו אותו עוד יותר.
20. בנוסף לתואר גיבור ברית המועצות, גגארין קיבל את התואר גיבור העבודה בצ'כוסלובקיה, וייטנאם ובולגריה. הקוסמונאוט הפך גם לאזרח כבוד של חמש מדינות.
21. במהלך נסיעתו של גגארין להודו, נאלצה האוטו-מכונית שלו לעמוד יותר משעה על הכביש בגלל הפרה הקדושה שנחה ממש בדרך. מאות אנשים עמדו לאורך הכביש, ולא הייתה שום דרך להסתובב עם החיה. גגארין הביט שוב בשעונו, והעיר בצורה קודרת למדי שהוא מקיף את כדור הארץ מהר יותר.
22. לאחר שאיבד צורה קטנה במהלך סיורים בחו"ל, גגארין החזיר אותה במהירות ברגע שהסיכוי לטיסת חלל חדשה הופיע. בשנת 1967 המריא תחילה בכוחות עצמו במיג -17, ואז החליט להחזיר את כישוריו של הלוחם.
23. יורי גגארין עשה את טיסתו האחרונה ב- 27 במרץ 1968. היא והמדריך שלה, קולונל ולדימיר סריוגין, ביצעו טיסת אימונים קבועה. אימונם של מיג התרסק באזור ולדימיר. על פי הגרסה הרשמית, הטייסים לא העריכו את גובה העננים בצורה שגויה ויצאו ממנה קרוב מדי לקרקע, מבלי שהספיקו אפילו להוציא אותם. גגארין וסרגייב היו בריאים ומפוכחים.
24. לאחר מותו של יורי גגארין, הוכרז על אבל לאומי בברית המועצות. באותה תקופה זו הייתה האבל הארצי הראשון בתולדות ברית המועצות, שהוכרז כי אינו קשור למותו של ראש המדינה.
25. בשנת 2011, לציון 50 שנה לטיסתו של יורי גגארין, החללית קיבלה לראשונה שם ראוי - "סויוז תמ"א -21" נקראה "גגארין".
