בשנת 1969 חווה האסטרונאוטיקה האמריקאית את הניצחון החשוב ביותר שלה - האדם עלה לראשונה על פני גוף שמימי אחר. אך למרות יחסי הציבור המחרישים של נחיתתם של ניל ארמסטרונג ובאז אלדרין על הירח, האמריקנים לא השיגו את המטרה העולמית. הפטריוטים, כמובן, יכלו להיות גאים בהישג יוצא מן הכלל הזה, אך ברית המועצות מאז בריחתו של יורי גגארין הוציאה לעצמה את הראשוניות בחלל, ואפילו הנחיתה האמריקאית על הירח לא הצליחה להרעיד אותה. יתר על כן, רק כמה שנים לאחר האפוס הירחי בארצות הברית עצמה, הם התחילו לדבר על העובדה שלמען הסמכות המפוקפקת, רשויות המדינה הלכו לזיוף חסר תקדים. הם הדמו טיסה לירח. ואחרי חצי מאה השאלה אם האמריקנים היו על הירח נותרה שנויה במחלוקת.
בקצרה, הכרונולוגיה של תוכנית הירח האמריקאית נראית כך. בשנת 1961 הציג הנשיא קנדי את תוכנית אפולו בפני הקונגרס, לפיה עד 1970 על האמריקאים לנחות על הירח. פיתוח התוכנית המשיך בקשיים גדולים ובתאונות רבות. בינואר 1967, לקראת השיגור המאויש הראשון, נשרפו למוות שלושה אסטרונאוטים בחללית אפולו 1 ממש על משטח השיגור. ואז התאונות נעצרו באורח קסום, וב -20 ביולי 1969 מפקד צוות אפולו 11 ניל ארמסטרונג עלה על פני הלוויין היחיד של כדור הארץ. לאחר מכן, האמריקאים ביצעו עוד כמה טיסות מוצלחות לירח. במהלך המסלול שלהם, 12 אסטרונאוטים אספו כמעט 400 ק"ג אדמת ירח, וגם רכבו על מכונית רובר, שיחקו גולף, קפצו ורצו. בשנת 1973 סוכנות החלל האמריקאית נאס"א תפסה וחישבה את העלויות. התברר שבמקום 9 מיליארד דולר שהוכרז על ידי קנדי, כבר הוצאו 25 דולר, ואילו "אין ערך מדעי חדש של המשלחות." התוכנית הופחתה, שלוש טיסות מתוכננות בוטלו, ומאז האמריקאים לא יצאו לחלל מעבר למסלול קרוב לכדור הארץ.
היו כל כך הרבה סתירות בתולדות אפולו שלא רק פריקים, אלא גם אנשים רציניים החלו לחשוב עליהם. ואז הגיע הפיתוח הנפיץ של אלקטרוניקה, שאיפשר לאלפי חובבים לנתח את החומרים שמספקת נאס"א. צלמים מקצועיים החלו לנתח תצלומים, יוצרי סרטים הציצו בסרטונים, מומחי מנועים ניתחו את מאפייני הטילים. והגרסה הרשמית המסורקת החלה להתפרץ בצורה ניכרת. ואז אדמת הירח, שתועבר לחוקרים זרים, תתגלה כעץ ארצי מאובן. ואז ההקלטה המקורית של שידור הנחיתה על הירח תיעלם - היא נשטפה, כי לא הייתה מספיק קלטת בנאס"א ... סתירות כאלה הצטברו, והיו מעורבות יותר ויותר ספקנים בדיונים. נכון להיום נפח החומרים מ"סכסוכי הירח "זכה לאופי מאיים, ואדם שלא יזם מסתכן בטביעה בערמתם. להלן מוצגות, כמה שיותר קצר ופשוט, הטענות העיקריות של הספקנים בפני נאס"א והתשובות הקיימות עליהן, אם בכלל.
1. היגיון יומיומי
באוקטובר 1961 שוגרה הרקטה הראשונה של שבתאי לשמיים. לאחר 15 דקות טיסה הרקטה מפסיקה להתקיים ומתפוצצת. בפעם הבאה שיא זה חזר על עצמו רק אחרי שנה וחצי - שאר הרקטות התפוצצו קודם לכן. פחות משנה לאחר מכן, "שבתאי", אם לשפוט על פי הצהרתו של קנדי, ממש נהרג מחר בדאלאס, השליך בהצלחה איזה ריק של שני טון לחלל. ואז נמשכה סדרת הכישלונות. האפותיאוזיס שלו היה מותם של וירג'יל גריסום, אדוארד ווייט ורוג'ר צ'אפי ממש על משטח השיגור. וכאן, במקום להבין את הסיבות לטרגדיות, נאס"א מחליטה לטוס לירח. אחריו עבר העבר כאילו על ידי פתקים של כדור הארץ, עף של הירח, עף של הירח עם חיקוי של נחיתה, ולבסוף, ניל ארמסטרונג מודיע לכולם על צעד קטן וגדול. ואז מתחילה תיירות הירח, מדוללת מעט בתאונת אפולו 13. באופן כללי, מתברר כי עבור טיסה מוצלחת אחת של כדור הארץ, נאס"א לקחה בממוצע בין 6 ל -10 שיגורים. והם טסו לירח כמעט ללא טעויות - טיסה אחת לא מוצלחת מתוך 10. סטטיסטיקה כזו נראית לפחות מוזרה עבור כל מי שעוסק במערכות מורכבות יותר או פחות שבניהולן משתתף אדם. הסטטיסטיקה המצטברת של טיסות חלל מאפשרת לנו לחשב את ההסתברות למשימה מוצלחת של הירח במספרים. ניתן לחלק את טיסת אפולו לירח ובחזרה בקלות ל -22 שלבים מההשקה לספלצ'און. ואז נאמדת ההסתברות להשלמה מוצלחת של כל שלב. הוא די גדול - מ- 0.85 ל- 0.99. רק תמרונים מורכבים כמו האצה ממסלול קרוב לכדור הארץ ועגינה "שקוע" - ההסתברות שלהם נאמדת ב 0.6. מכפילים את המספרים שהתקבלו, נקבל את הערך 0.050784, כלומר ההסתברות לטיסה מוצלחת אחת בקושי עולה על 5%.
2. צילום וצילומים
עבור מבקרים רבים על תוכנית הירח האמריקאית, הספקנות כלפיה החלה מהזריקות המפורסמות בהן דגל אמריקה פועם כתוצאה מרטט לחות, או רועד בגלל העובדה שפס ניילון נתפר בתוכו, או פשוט מתנפנף על גבי לא קיים. לירח לרוח. ככל שהחומר הועמד לניתוח ביקורתי רציני, הופיעו קטעי וידאו ווידאו סותרים יותר. נראה כי הנוצה והפטיש בנפילה חופשית ירדו במהירויות שונות, שאינן אמורות להיות על הירח, והכוכבים בתמונות הירח אינם נראים. מומחי נאס"א עצמם הוסיפו דלק למדורה. אם הסוכנות הייתה מגבילה עצמה לפרסום חומרים ללא הערות מפורטות, הספקנים יישארו לנפשם. כל הניתוחים של מסלולי המעוף של אבנים מתחת לגלגלי ה"רובר "וגובה הקפיצות של האסטרונאוטים יישארו במטבח הפנימי שלהם. אך נציגי נאס"א חשפו לראשונה כי הם מפרסמים חומר גלם מקורי. ואז, באוויר של תמימות נעלבת, הם הודו שמשהו עובר ריטוש, גוון, מודבק ומורכב - אחרי הכל, הצופה זקוק לתמונה ברורה, והציוד של אותה תקופה היה רחוק מלהיות מושלם ואמצעי התקשורת עלולים להיכשל. ואז התברר שהרבה דברים צולמו בביתנים על כדור הארץ בהדרכת צלמים רציניים ונציגי תעשיית הקולנוע. כלפי חוץ, נראה כי נאס"א נסוגה בהדרגה בלחץ ראיות, אם כי זה עשוי להיות רק רושם ברור. הכרה בעיבוד חומרי צילום ווידיאו לספקנים פירושה למעשה להודות בכך שכל החומרים הללו מזויפים.
3. רקטה "שבתאי"
רקטת שבתאי הנ"ל, או ליתר דיוק, שינוייה שבתאי -5 עם מנוע F-1, לפני הטיסה הראשונה לירח לא עברה שיגור ניסוי אחד, ואחרי משימת אפולו האחרונה, שתי הרקטות שנותרו נשלחו למוזיאונים. על פי האינדיקטורים המוצהרים, הן הרקטה והן המנוע הם עדיין יצירות ייחודיות של ידיים אנושיות. כעת האמריקנים משגרים את הרקטות הכבדות שלהם, מציידים אותם במנועי RD-180 שנרכשו מרוסיה. המעצב הראשי של רקטת שבתאי, ורנר פון בראון, פוטר מנאס"א בשנת 1970, כמעט בזמן ניצחונו, לאחר 11 שיגורים מוצלחים של פרי מוחו ברציפות! יחד איתו גורשו מאות חוקרים, מהנדסים ומעצבים מהסוכנות. ו"סטורן -5 "אחרי 13 טיסות מוצלחות הלך לפח האשפה של ההיסטוריה. לטיל, כמו שאומרים, אין מה לשאת לחלל, יכולת הנשיאה שלו גדולה מדי (עד 140 טון). יחד עם זאת, אחת הבעיות העיקריות ביצירת תחנת החלל הבינלאומית הייתה משקל מרכיביה. זה מקסימום 20 טון - זה כמה הרקטות המודרניות מרימות. לכן, ה- ISS מורכב בחלקים, כמו מעצב. עם המשקל הנוכחי של ה- ISS הוא 53 טון, כמעט 10 טון מהווים תחנות עגינה. ו"סטורן -5 ", תיאורטית, יכול לזרוק למסלול מונובלוק במשקל שני ISS נוכחי ללא צמתים עגינה. כל התיעוד הטכני של הרקטה הענקית (באורך 110 מטר) שרד, אך האמריקאים לא רוצים לחדש את פעולתה, או שהם לא יכולים. או אולי, במציאות, נעשה שימוש ברקטה בהספק נמוך בהרבה, שלא הייתה מסוגלת להעביר מודול ירח עם אספקת דלק למסלול.
4. "מסלול סיור ירחי"
עד שנת 2009 נאס"א הייתה בשלה ל"חזרה לירח "(ספקנים אומרים כמובן שבמדינות אחרות טכנולוגיית החלל הגיעה לרמה כזו שהסיכון בחשיפת תרמית הירח הפך גדול מדי). מתחם הסיבוב הירחי (LRO) הושק כחלק מהתוכנית לחזרה כזו לירח. מתחם מדעי זה הוצב מתחם שלם של מכשירים למחקר מרחוק של הלוויין הטבעי שלנו ממסלול סביב. אבל המכשיר העיקרי ב- LRO היה מתחם שלוש מצלמות שנקרא LROC. מתחם זה צילם הרבה תמונות של פני הירח. הוא גם צילם את נחיתות ותחנות אפולו שנשלחו על ידי מדינות אחרות. התוצאה מעורפלת. הצילומים שצולמו מגובה של 21 ק"מ מראים שיש משהו על פני הירח, וה"משהו "הזה באמת נראה די לא טבעי על רקע הכללי. נאס"א הדגישה שוב ושוב כי לצורך הצילום הלוויין ירד לגובה של 21 ק"מ על מנת לצלם את התמונות הברורות ביותר האפשריות. ואם אתה מסתכל עליהם עם מידה מסוימת של דמיון, אתה יכול לראות מודולים ירחיים, שרשראות טביעות רגל ועוד. התמונות, כמובן, אינן ברורות, אך לצורך העברה לכדור הארץ היה צריך לדחוס אותן באובדן איכות, והגובה והמהירות די גבוהים. התמונות נראות די מרשימות. אבל בהשוואה לתמונות אחרות שנלקחו מהחלל, הן נראות כמו מלאכת חובבים. ארבע שנים קודם לכן הצטלם מאדים עם מצלמת HIRISE מגובה 300 ק"מ. למאדים יש אווירה מעוותת כלשהי, אך הצילומים של HIRISE חדים בהרבה. וגם ללא טיסות למאדים, כל משתמש בשירותים כמו מפות גוגל או גוגל אדץ יאשר כי בתמונות לוויין של כדור הארץ ניתן לראות ולזהות בבירור עצמים קטנים בהרבה ממודול הירח.
5. חגורות קרינה של ואן אלן
כידוע, תושבי כדור הארץ מוגנים מפני קרינה קוסמית הרסנית על ידי המגנטוספירה, שזורקת את הקרינה בחזרה לחלל. אבל במהלך הטיסה לחלל, האסטרונאוטים נותרו ללא הגנתה ונאלצו, אם לא למות, לקבל מינונים חמורים של קרינה. עם זאת, מספר גורמים מדברים בעד העובדה כי מעוף דרך חגורות הקרינה אפשרי. קירות מתכת מוגנים באופן די נסבל מפני קרינה קוסמית. "אפולו" הורכב מסגסוגות, שיכולות המגן שלהן היו שוות ערך ל -3 ס"מ אלומיניום. זה הפחית משמעותית את עומס הקרינה. בנוסף, הטיסה עברה במהירות ולא דרך האזורים החזקים ביותר בשדות הקרינה. שש פעמים היה לאסטרונאוטים מזל - במהלך טיסותיהם לשמש לא היו התלקחויות רציניות שהכפילו את סכנת הקרינה. לכן, האסטרונאוטים לא קיבלו מינונים קריטיים של קרינה. למרות שהתמותה המוגברת ממחלות לב וכלי דם, האופיינית לחולי קרינה, בקרב אלו שביקרו בירח, נקבעה באופן אובייקטיבי.
6. חליפות חלל
מערכות תומכות החיים של אסטרונאוטים במסעות הירח כללו חללית חללית מקוררת מים, מיכל עם חמצן, שני מיכלים עם מים - לפליטה וקירור, מנטרל פחמן דו חמצני, מערכת חיישנים וסוללה להפעלת ציוד רדיו - מחללית החלל אפשר היה ליצור קשר עם כדור הארץ. בנוסף הונח שסתום בחלק העליון של החליפה לשחרור עודפי מים. זהו שסתום זה, יחד עם הרוכסן, שהוא החוליה הטומנת את כל השרשרת. בתנאי ואקום וטמפרטורות נמוכות במיוחד, שסתום כזה קופא בהכרח. תופעה זו ידועה היטב למטפסים הוותיקים בגובה רב. הם כבשו את הפסגות הגבוהות ביותר על פני כדור הארץ עם גלילי חמצן, שסתומים קפאו לעיתים קרובות, אם כי הפרש הלחץ היה קטן יחסית, והטמפרטורה ירדה לעיתים רחוקות מתחת ל -40 מעלות צלזיוס. בחלל, השסתום היה אמור לקפוא לאחר הנשיפה הראשונה, ולשלול את החליפה מהאטימות שלו עם התוצאות המתאימות על תכולתו. גם בגד הירח לא מוסיף אמינות לרוכסן שעובר מהמפשעה לאורך כל הגב. חליפות צלילה מסופקות בימינו עם מחברים כאלה. עם זאת, בהם "רוכסנים", ראשית, מכוסים על ידי שסתום חזק העשוי מבד, ושנית, הלחץ על הרוכסן בחליפת צלילה מופנה פנימה ואילו בחללית החלל פועלת מבפנים, לכיוון ואקום החלל. אין זה סביר ש"רוכסן "גומי יכול לעמוד בלחץ כזה.
7. התנהגות של אסטרונאוטים
המופשט ביותר, שאינו מאומת על ידי מכשירי מדידה כלשהם, טוען כי הוא טס לירח. אסטרונאוטים, למעט המסע הראשון, מתנהגים כמו ילדים שאחרי חורף ארוך שבילה בבית הם משתחררים סוף סוף לטיול. הם רצים, עושים קפיצות בסגנון קנגורו, נוהגים סביב הירח במכונית קטנה. איכשהו אפשר היה להסביר התנהגות זו אם האסטרונאוטים יטוסו לירח למספר חודשים ויהיה להם זמן לפספס את המרווח והתנועות המהירות. התנהגות שובבה לא פחות של אסטרונאוטים יכולה להיות מוסברת על ידי הטבע הנפלא של הירח. התכוננו לרדת מאבנים ואבק אפורים (למעשה חומים) ללא רוח חיים, ולאחר הירידה ראינו עשב ירוק, עצים ונחלים. למעשה, כל צילום ירחי, אפילו שצולם בקרני השמש הבוהקת, זועק: "זה מסוכן כאן!" המראה הלא ידידותי הכללי, קצוות חדים וקצות אבנים וסלעים, נוף שתוחם בשחור השמים המכוכבים - מצב כזה כמעט ולא יכול לגרום לגברים מאומנים בוגרים בדרגות צבאיות ניכרות לשחק בוואקום רענן. יתר על כן, אם אתה יודע שצינור צבט יכול להוביל למוות בגלל התחממות יתר, וכל נזק לחלל החלל עלול להיות קטלני. אבל האסטרונאוטים מתנהגים כאילו תוך שניות ספורות הפקודה "עצור! צולם! ”, ועוזרי הבמאים העסקיים יגישו קפה לכולם.
8. הצפת מים
להחזיר את אפולו לכדור הארץ הייתה משימה מאתגרת מאוד. בשנות השישים החזרת חלליות, אפילו ממסלול קרוב לכדור הארץ, שבו המהירות מהתנועה היא כ- 7.9 קמ"ש, הייתה בעיה עצומה. קוסמונאוטים סובייטים נחתו ללא הרף, כפי שדווח בעיתונות, "באזור נתון." אבל השטח של האזור הזה מעורפל באלפי קילומטרים רבועים. ובכל זאת, כלי הרכב היורדים "אבדו" לעיתים קרובות, ואלכסיי לאונוב (אחד התומכים הפעילים ביותר בתוכנית Lunar, אגב) ופאבל בליייב כמעט קפאו בטייגה, ונחתו בנקודה מחוץ לעיצוב. האמריקאים חזרו מהירח במהירות של 11.2 קמ"ש. יחד עם זאת, הם לא עשו מהפך ברור סביב כדור הארץ, אלא מיד נסעו לארץ. והם נפלו בבירור לחלון האטמוספרי בקוטר של כ -5 × 3 קילומטר. ספקן אחד השווה דיוק זה לקפיצה מחלון רכבת נעה לחלון רכבת הנע בכיוון ההפוך. יחד עם זאת, כלפי חוץ, הקפסולה של אפולו במהלך הירידה קטנה בהרבה מכלי הרכב היורדים של ספינות סובייטיות, אם כי הם נכנסו לאטמוספירה במהירות של פעם וחצי פחות.
9. היעדר כוכבים כראיה להכנת זיוף
הדיבור על כך שלא נראה באף תמונה מתחת לפני הירח הוא ישן כמו תיאוריות קונספירציה בירח. בדרך כלל מנגד להם העובדה שהתמונות על הירח צולמו באור שמש בוהק. פני הירח, המוארים על ידי השמש, יצרו עודף תאורה, כך שהכוכבים לא נפלו לשום מסגרת.עם זאת, האסטרונאוטים צילמו יותר מ -5,000 תצלומים על הירח, אך הם מעולם לא צילמו תמונה בה שטח הירח נחשף יתר על המידה, אלא שהכוכבים יהיו בפריים. יתר על כן, קשה להניח שבעת מסע לגוף שמימי אחר, האסטרונאוטים לא קיבלו הוראות לצלם את השמים המכוכבים. אחרי הכל, תצלומים כאלה יהפכו למקור מדעי עצום לאסטרונומיה. גם בעידן התגליות הגאוגרפיות הגדולות על פני כדור הארץ כל משלחת כללה אסטרונום, שקודם כל, כשגילה ארצות חדשות, שרטט את השמים המכוכבים. וכאן הספקנים קיבלו סיבה מלאה לספקות - אי אפשר היה לשחזר את שמי הכוכבים הירחיים האמיתיים, כך שאין תמונות.
10. קירור מודול הירח
במסעות האחרונים אסטרונאוטים עזבו את מודול הירח למשך מספר שעות, כשהם מפעילים את אנרגיותיו. עם שובם, הם לכאורה הפעילו את מערכת הקירור, הפחיתו את הטמפרטורה במודול ממאות מעלות למקובלת, ורק אז הם יכלו להוריד את חליפות החלל שלהם. תיאורטית, הדבר מותר, אך לא מתוארים בשום מקום את ערכת הקירור ולא את ספק הכוח עבורה.
